die Drehscheibenbühne

Tja, die Bühne. Eigentlich ganz einfach – ebene Flächen, meist senkrechte Anschlüsse, eher Gebäude- denn Fahrzeugbau. Wenn da nicht die Antriebe der Signale und die der Riegel wären, und die Laufräder sind ja auch noch da …

Nach einer längeren Grübelphase habe ich mich schließlich für einen Bühnen-Grundkörper („das Rückgrat“) entschieden, der die wesentlichen Funktionen (Drehen und Befahren der Brücke) von Anfang an bereitstellt, und der mit Detaillierungsteilen seitlich und oben ergänzt wird.

Das Konzept entspricht weitgehend meiner anfänglichen Planung aus dem Jahre 2007:

Es gibt nun aber einen kleinen, ganz wesentlichen Unterschied:

Nach alter Väter Sitte zur Abwechslung mal von Hand gezeichnet, aber das ist es nicht:

Die Bühne ist nicht mehr zwei-, sondern dreigeteilt:

Nach den vielen Querschnitten: Aufsicht und Längsschnitt (Ansicht):

Die Schlitze werden die Riegelantriebe (nur ein dünner Draht) und an jedem Ende ein(!) nicht sichtbares Kugellager als funktionelles Laufrad aufnehmen (die sichtbaren Laufräder rollen dann außen lose als Attrappe mit) – die lange Wellenführung im Mittelstück des Rückgrats verhindert das seitliche Kippen der Bühne.

Damit ist allerdings auch die Schwenkebene der Bühne festgelegt und starr, mal sehen, was die nicht vermeidbaren Bautoleranzen so ergeben, vielleicht müssen die Laufräder minimal gefedert werden …

Gebaut und am Bestimmungsort zur Probe auf das Wellenrohr gesteckt. Die Enden – noch mit Überlänge – liegen in allen Stellungen satt auf dem aktuellen oberen Rand der Grubeneinfassung auf.

Es zeigt sich, dass das Wellenrohr selbst eine gewisse Federung aufweist – das hatte man ja schon gesehen, als der erste Laufschienenabschnitt beim Nageln der Schiene ärgerlicherweise ein wenig nach außen wanderte. Ob das auch noch so ist, wenn die eigentliche, massive Welle im Wellenrohr steckt, wird sich zeigen …

Leider ist trotz der besinnlichen Herangehensweise (wie in der rechten Spalte beschrieben) der Forstner-Bohrer auf der Längsachse etwas aus der Mitte geraten (mein Bohrständer hat ein ganz leichtes Seitenspiel). Handwerklich unschön, aber ohne funktionelle Bedeutung, da die Rückgrat-Enden erst jetzt auf das richtige Maß gekürzt werden.

Entscheidend wichtiger ist die genau zentrische Lage der Wellenbohrung quer zur Längsachse der Bühne, und das hat geklappt. Auch die Umschlagprobe*) ergibt nur eine gaanz kleine, minimale Abweichung, die bei der Montage des Bühnengleises ausgeglichen werden kann.

*) Bühne am Zahnstangenende oder am Ende des schon montierten Gleisabschnittes anschlagen und am anderen Ende der Bühne die Lage anzeichnen. Nach Umschlagen der Bühne um 180° sollten die Markierungen exakt wieder getroffen werden – sie werden, jedenfalls fast. Die Abweichung beträgt nur wenige Zehntelmillimeter, bei der Länge der Bühne ist das ein sehr schönes Ergebnis.

Ich hatte mir für Drehversuche mit dem Antrieb und zur Überprüfung der Proportionen und Abmessungen schon früh ein Pappmodell der Bühne angefertigt. Seiner inneren Versteifungen beraubt, habe ich es hier mal probeweise über das Bühnenrückgrat gestülpt und mit einer rudimentären T3 dekoriert.

Die Höhe der Bühne mit starrem Träger ist bei der 20m-Scheibe mit ca. 2 m schon gewaltig, und man versteht, warum die Konstrukteure nach Alternativen suchten – die sie mit dem geteilten und wesentlich niedrigerem Brückenträger dann ja auch fanden.

wird fortgesetzt – jetzt muss erstmal die Laufkranzschiene komplettiert werden, damit die Laufrollen eingebaut werden können