preußischer Gleisbau

Modellbahner bekommen im Laufe der Jahre irgendwann mit, dass zur Zeit der Länderbahnen die Schienen niedriger waren, die Schwellen weiter von einander entfernt lagen, sich dazwischen eher Sand und Kies als Schotter befand, dass statt der Befestigung mit dem komplexen Reichsbahn-Oberbau K die Schienen irgendwie genagelt oder auf Platten mit den Schwellen verschraubt waren, und was dergleichen mehr ist.

Mit diesem Grundwissen ausgestattet, könnte man sich schon mal an den Aufbau der ersten Gleismeter wagen. Aber wäre es nicht schön, möglichst genau zu wissen, wie unsere Altvorderen die Gestaltung der eisernen Bahn in Angriff nahmen?

Vor Jahren bekam ich von einem Freund aus dem Nachlass seines Vaters, der in grauer Vorzeit Bauingenieurwesen studiert hatte, das zweibändige Werk von A. Schau, Der Eisenbahnbau, fünfte verbesserte Auflage 1925, geschenkt.

Damit war ich etwas näher am vollen Durchblick. Ich möchte in den folgenden Beiträgen diesen beginnenden Durchblick mit anderen Länderbahn-Fans teilen.

Als Appetithäppchen hier eine Tabelle über Schienenprofile und die damit verbundenen Oberbaubezeichnungen:

Die Schienenprofile
der früheren preußisch-hessischen Staatsbahnen

Schau I, S.47

Nägel, Schrauben und Platten – wie bekomme ich die Schiene auf die Schwelle? Und wann wurde welches Teil wo eingebaut? Fragen über Fragen – hier werden sie beantwortet.

Die Längenveränderungen der frei liegenden Eisenbahnschiene im Wechsel zwischen Knallsonne und Frost sind erheblich. Da konnte damals nur die Stoßlücke alle paar Meter helfen. Ihre Ausbildung mit den verschiedenen Laschenformen wird hier beschrieben.

Solange ich mich mit den alten Oberbauformen beschäftige, war ich mir nicht sicher, ob Hakennägel auch in Verbindung mit Unterlagsplatten verwendet wurden. Zumindest die alten Schweden sahen das ganz locker ...

Über Weichen wurde eigentlich schon alles geschrieben. Aber da ging es meist um Bundesbahn-, manchmal auch um Reichsbahnweichen. Dass Weichen der Länderbahnen deutlich anders aussahen, zeigt die nebenstehende Marginalie.